Dazhalan, dernier bastion du patrimoine pékinois

Le quartier de Dazhalan, au sud de la Place Tian'an men à Pékin, est aujourd'hui sans dessus-dessous : on détruit, on reconstruit, on embellit, etc. (cf. vidéo ci-dessous). Dernier grand bastion du patrimoine architectural et urbain de Pékin, Dazhalan est l'objet d'une grosse opération de rénovation décidée en 2003 par le gouvernement municipal. Considéré tantôt comme un immense taudis, tantôt comme un quartier riche de son histoire impériale (principal pôle commerçant), le quartier de hutong a soulevé ces dernières années les appétits des promoteurs et la créativité des intellectuels. On mentionnera le projet Dazhalan monté par plusieurs artistes pékinois menés par Ou Ning pour produire documents et événements à la mémoire du lieu. Récemment, une opération du promoteur SOHO a été malmenée par un mouvement de contestation de la part de certains propriétaires délogés. Pour Hua Xinmin (photo), active défenseur du patrimoine pékinois depuis de longues années, ce mouvement révèle la prise de conscience que les délogements forcés et les destructions ne sont pas une fatalité. "Les gens ne sont pas suffisamment informés de leurs droits", affirme-t-elle. D'après Madame Hua, les titres de propriété qui datent d'avant 1949 sont encore valables aujourd'hui ; il suffirait de les présenter...

Disparition du South Gate Space à Dashanzi

Dashanzi est l'un des espaces de création artistique les plus dynamiques à Pékin ; appelé également usine 798, du nom des anciennes usines qui y étaint implantées, cet espace confirme sans cesse son rôle dans l'enrichissement de la vie culturelle de Pékin. Régulièrement des menaces de destruction viennent assombrir l'enthousiasme de leurs occupants ; sans conséquence jusqu'à présent...Pourtant, il semblerait que la pression foncière commence à se faire sentir : le théatre qu'animait Bérénice Angremy de Thinking Hands vient d'être détruit sur décision du propriétaire des lieux qui souhaite construire des immeubles. Décidément, il faudra décider à vivre avec le caractère éphémère des lieux dans le Pékin d'aujourd'hui...

Pékin veut passer du "Made in China" au "Created in China"

Le 9 novembre dernier a été inaugurée dans le bâtiment du groupe Gehua (photo) à Pékin l'Alliance International des Industries Créatives (International Creative Industries Alliance) ; une association montée par les autorités municipales de Pékin, le groupe Gehua et des partenaires anglais et américains pour renforcer le poids des industries créatives dans l'économie de la capitale chinoise.

Quelques mots sur le groupe Gehua. Créé en 1997, il est un conglomérat de plusieurs entreprises d'Etat travaillant dans le domaine culturel. Actuellement sous la tutelle du Bureau municipal des affaires culturelles, son objectif est de promouvoir les industries de l'"entertainment" à Pékin où il joue le rôle d'organisateur de grands événements culturels et sportifs et d'initiateur d'échanges avec des partenaires internationaux.

Le lancement de l'Alliance internationale des industries créatives est doublement intéressant. D'une part, il confirme au niveau local la stratégie de développement des industries créatives du 11e plan quinquennal chinois ; d'autre part, il concrétise les théories très en vogue aujourd'hui sur l'importance pour l'attractivité d'une ville de faire bonne place aux "classes créatives". Ces fameuses "classes créatives", dont le rôle a été démontré par le sociologue américain Richard Florida, semblent pour Pékin être synonymes de mondialité. "L'espace dédié à l'Alliance dans la Gehua Tower va fonctionner comme une plate-forme d'échanges internationaux autour des industries créatives. Nous sommes demandeurs de nouveaux projets venant du monde entier", nous explique Shaun Chang (photo), directrice de la communication.

La ligne 5 du métro de Pékin

Le 7 octobre dernier, la société du métro de Pékin a ouvert la très attendue ligne 5 ; la première à traverser la ville du nord au sud. Cette réalisation confirme la poursuite d'un plan d'extension du réseau de métro relancé avec la ligne 13 (train de banlieue) au début des années 2000. Le métro pékinois qui reposait pendant toute la décennie 1990 sur deux uniques lignes (la ligne est-ouest et la ligne circulaire) s'enrichira de plusieurs lignes à l'échéance des Jeux Olympiques de l'été prochain. Une dynamique qui ne devrait pas s'arrêter là puisqu'il est prévu que le réseau ferré urbain de Pékin soit le plus important du monde à l'horizon 2020...L'équipe de Sexybeijing.tv a réalisé un reportage sur l'événement que représente l'ouverture de cette nouvelle ligne ; un événement qui marque directement la vie des Pékinois. Reste à savoir si, à termes, l'offre publique en transport infléchira une tendance à l'automobilisation, particulièrement marquée dans la capitale en comparaison d'autres villes chinoises.